في FOB يخلّص البائع البضاعة للتصدير ويحمّلها على ظهر السفينة التي سماها المشتري. تنتقل المخاطر بمجرد تحميلها، ويدفع المشتري الشحن البحري.
FOB التسليم على ظهر السفينة
النقل البحري والنهري فقط
| الخطوة | FOB |
|---|---|
| تغليف التصدير ووضع العلامات | البائع |
| التحميل في مقر البائع | البائع |
| التخليص الجمركي للتصدير | البائع |
| النقل إلى الميناء أو المحطة | البائع |
| رسوم المحطة والتحميل في بلد المنشأ | البائعهنا تنتقل المخاطر إلى المشتري |
| النقل الرئيسي (شحن بحري أو جوي) | المشتري |
| التأمين على البضاعة | غير مطلوب بموجب القاعدة |
| التفريغ في محطة الوصول | المشتري |
| النقل إلى المكان المسمى | المشتري |
| التفريغ في المكان المسمى | المشتري |
| تخليص الاستيراد والرسوم والضرائب | المشتري |
FOB (التسليم على ظهر السفينة، Free On Board، ويُنطق "فوب") تعني أن البائع يسلّم البضاعة على ظهر السفينة التي سماها المشتري في ميناء الشحن المسمى، مخلَّصة للتصدير. تنتقل المخاطر إلى المشتري بمجرد أن تصبح البضاعة على ظهر السفينة. ويحجز المشتري الشحن البحري ويدفعه، ويدفع التأمين والاستيراد.
FOB قاعدة للنقل البحري والمجاري المائية الداخلية. ويأتي بعدها دائمًا ميناء الشحن: "FOB Ningbo"، وليس أبدًا "FOB الوجهة".
| البائع | المشتري |
|---|---|
| يسلّم البضاعة ويحمّلها على ظهر السفينة المسماة في الميناء المسمى | يحجز السفينة ويبلغ البائع باسمها ونقطة التحميل والتاريخ |
| يخلّص التصدير ويدفع رسومه | يدفع الشحن البحري وأي تأمين يريده |
| يدفع كل التكاليف حتى تصبح البضاعة على ظهر السفينة | يتحمل المخاطر من لحظة التحميل على السفينة |
| يقدم الفاتورة التجارية وإثبات التسليم | يخلّص الاستيراد ويدفع الرسوم والضرائب |
مشترٍ في أستراليا يطلب لفائف فولاذ بشرط "FOB Busan, Incoterms® 2020". ينقل المصنع الكوري اللفائف بالشاحنات إلى الميناء، ويخلّص التصدير، ويدفع تكلفة التحميل. وبمجرد أن تصبح اللفائف على ظهر سفينة المشتري، تكون العاصفة في البحر مخاطرة على المشتري، يغطيها التأمين الذي اشتراه.
وُضع FOB للبضائع التي تُحمّل مباشرة على السفينة. أما الحاوية فتُسلَّم عادة للمحطة قبل تحميلها بأيام، بينما يبقى البائع متحملًا للمخاطر في FOB رغم أنه لم يعد يتحكم في الحاوية. لهذا توصي غرفة التجارة الدولية باستخدام FCA لشحنات الحاويات. وإذا استخدمت FOB للحاويات، فاتفق في العقد على من يدفع رسوم مناولة المحطة (THC) في بلد المنشأ، فهي مصدر متكرر للنزاعات.
في التجارة الداخلية الأمريكية يأتي "FOB shipping point" و"FOB destination" من القانون التجاري الموحد (UCC)، لا من إنكوترمز، ولهما معنى مختلف. في العقود الدولية اكتب "Incoterms® 2020" بعد القاعدة حتى لا يفهمها أحد على أنها المصطلح الأمريكي الداخلي.
يقارن كثير من المستوردين عروض الموردين على أساس قيمة FOB، لأنها لا تشمل الشحن الذي يتحكم فيه المشتري. وتختلف السلطات الجمركية: تقيّم الولايات المتحدة معظم الواردات دون الشحن والتأمين الدوليين، بينما يستخدم الاتحاد الأوروبي ودول كثيرة غيره قيمة تشملهما (قيمة من نوع CIF). أضف الشحن والتأمين والرسوم للوصول إلى التكلفة حتى الوصول.
أيًا كانت القاعدة، يصدر البائع فاتورة تجارية تذكر شرط إنكوترمز والمكان، ومعها عادة قائمة تعبئة. ولعروض الأسعار قبل الطلب، استخدم فاتورة مبدئية مكتوبًا عليها الشرط نفسه.
FOB تعني التسليم على ظهر السفينة (Free On Board). يخلّص البائع البضاعة للتصدير ويحمّلها على ظهر السفينة التي سماها المشتري في ميناء الشحن المسمى. وتنتقل المخاطر بمجرد تحميلها.
يدفع المشتري الشحن البحري وأي تأمين. ويدفع البائع كل التكاليف حتى تُحمَّل البضاعة على ظهر السفينة، بما في ذلك تخليص التصدير.
عندما تصبح البضاعة على ظهر السفينة في ميناء الشحن. منذ إنكوترمز 2010 لم يعد معيار "حاجز السفينة" القديم معمولًا به.
لا. FOB للنقل البحري والمجاري المائية الداخلية فقط. للنقل الجوي أو البري أو بالسكك الحديدية أو للحاويات، استخدم FCA.
لا. في FCA تنتقل المخاطر عند تسليم البضاعة لناقل المشتري في مكان مسمى، وفي FOB تنتقل عندما تصبح على ظهر السفينة. FCA يناسب الحاويات وأي وسيلة نقل، وFOB يناسب البضائع المحمّلة مباشرة على السفينة.