في CFR يدفع البائع الشحن البحري حتى ميناء الوصول المسمى، لكن المخاطر تنتقل إلى المشتري بمجرد تحميل البضاعة على ظهر السفينة في ميناء الشحن.
CFR التكلفة والشحن
النقل البحري والنهري فقط
| الخطوة | CFR |
|---|---|
| تغليف التصدير ووضع العلامات | البائع |
| التحميل في مقر البائع | البائع |
| التخليص الجمركي للتصدير | البائع |
| النقل إلى الميناء أو المحطة | البائع |
| رسوم المحطة والتحميل في بلد المنشأ | البائعهنا تنتقل المخاطر إلى المشتري |
| النقل الرئيسي (شحن بحري أو جوي) | البائع |
| التأمين على البضاعة | غير مطلوب بموجب القاعدة |
| التفريغ في محطة الوصول | المشتري، ما لم يشمله عقد النقل |
| النقل إلى المكان المسمى | المشتري |
| التفريغ في المكان المسمى | المشتري |
| تخليص الاستيراد والرسوم والضرائب | المشتري |
CFR (التكلفة والشحن، Cost and Freight) تعني أن البائع يسلّم البضاعة على ظهر السفينة في ميناء الشحن ويدفع الشحن حتى ميناء الوصول المسمى. تنتقل المخاطر إلى المشتري عندما تصبح البضاعة على ظهر السفينة، في بلد المنشأ، مع أن البائع دفع أجرة الرحلة. CFR قاعدة للنقل البحري والمجاري المائية الداخلية، وتُكتب أحيانًا C&F أو CNF في العقود القديمة.
تفصل CFR بين التكلفة والمخاطر في مكانين مختلفين:
فإذا غرقت السفينة، تحمّل المشتري الخسارة، مع أن البائع هو من حجز الشحن ودفعه. لذلك يحتاج المشتري إلى تأمين خاص على البضاعة من ميناء الشحن.
| البائع | المشتري |
|---|---|
| يحجز الشحن البحري ويدفعه حتى ميناء الوصول المسمى | يتحمل المخاطر من لحظة التحميل في ميناء الشحن |
| يحمّل البضاعة على السفينة ويخلّص التصدير | يؤمّن البضاعة إن أراد تغطية (لا التزام على أي طرف) |
| يسلّم المشتري مستند النقل، وهو عادة بوليصة الشحن | يدفع التفريغ في الوجهة، إلا إذا شمله عقد الشحن |
| يبلغ المشتري بأن البضاعة شُحنت | يخلّص الاستيراد ويدفع الرسوم والضرائب |
مصدّر أرز هندي يبيع بشرط "CFR Jebel Ali, UAE, Incoterms® 2020". يحجز المصدّر السفينة من ميناء موندرا ويدفع الشحن. وبمجرد أن تصبح الأكياس على ظهر السفينة في موندرا، تكون على مخاطرة المشتري. يؤمّن المشتري في دبي الشحنة، ويستلم بوليصة الشحن، ويدفع رسوم الوجهة، ويخلّص الاستيراد.
الفرق الوحيد هو التأمين. في CIF يجب على البائع أيضًا شراء تأمين على البضاعة لصالح المشتري. أما في CFR فلا يلتزم أحد بالتأمين، لذلك ينبغي للمشتري ترتيب التغطية من ميناء الشحن. يفضّل المشترون في بعض الدول CFR لأنهم ملزمون أو راغبون في التأمين لدى شركات تأمين محلية.
لشحنات الحاويات توصي غرفة التجارة الدولية بقاعدة CPT، وهي نسخة CFR لأي وسيلة نقل. في CPT تنتقل المخاطر عند تسليم الحاوية للناقل الأول في المحطة، وهذا يعكس اللحظة التي يفقد فيها البائع السيطرة عليها فعلًا.
أيًا كانت القاعدة، يصدر البائع فاتورة تجارية تذكر شرط إنكوترمز والمكان، ومعها عادة قائمة تعبئة. ولعروض الأسعار قبل الطلب، استخدم فاتورة مبدئية مكتوبًا عليها الشرط نفسه.
CFR تعني التكلفة والشحن (Cost and Freight). يدفع البائع الشحن البحري حتى ميناء الوصول المسمى، لكن المخاطر تنتقل إلى المشتري بمجرد تحميل البضاعة على ظهر السفينة في ميناء الشحن.
لا يلتزم أحد بذلك. ولأن المشتري يتحمل المخاطر من لحظة التحميل، فهو عادة من يشتري تأمين البضاعة. أما في CIF فيجب على البائع التأمين.
نعم. C&F وCNF طريقتان قديمتان وغير رسميتين لكتابة التكلفة والشحن. الرمز الرسمي في إنكوترمز هو CFR.
المشتري، إلا إذا شملها عقد الشحن الذي أبرمه البائع. وإذا دفع البائع تكاليف التفريغ بموجب عقد النقل، فلا يحق له تحميلها على المشتري إلا باتفاق.
يُستخدم كثيرًا، لكن غرفة التجارة الدولية توصي باستخدام CPT للحاويات، لأن المخاطر تنتقل حينها عند تسليم الحاوية للناقل في المحطة.