При CFR продавец оплачивает морской фрахт до согласованного порта назначения, но риск переходит к покупателю, когда товар на борту в порту отгрузки.
CFR Стоимость и фрахт
Только морской и внутренний водный транспорт
| Этап | CFR |
|---|---|
| Экспортная упаковка и маркировка | Продавец |
| Погрузка на складе продавца | Продавец |
| Экспортное таможенное оформление | Продавец |
| Доставка до порта или терминала | Продавец |
| Терминальные сборы и погрузка в пункте отправления | ПродавецЗдесь риск переходит к покупателю |
| Основная перевозка (морской или авиафрахт) | Продавец |
| Страхование груза | Правило не требует |
| Выгрузка на терминале назначения | Покупатель, если не входит в договор перевозки |
| Доставка до названного места | Покупатель |
| Выгрузка в названном месте | Покупатель |
| Импортное оформление, пошлины и налоги | Покупатель |
CFR (Cost and Freight, Стоимость и фрахт) означает, что продавец поставляет товар на борт судна в порту отгрузки и оплачивает фрахт до согласованного порта назначения. Риск переходит к покупателю, когда товар на борту, в пункте отправления, хотя перевозку оплатил продавец. CFR применяется для морского и внутреннего водного транспорта. В старых договорах его иногда пишут как C&F или CNF.
CFR разделяет расходы и риск в двух разных местах:
Поэтому если судно затонет, убыток несет покупатель, хотя фрахт заказал и оплатил продавец. Покупателю нужна своя страховка груза с момента погрузки.
| Продавец | Покупатель |
|---|---|
| Заключает и оплачивает морскую перевозку до согласованного порта назначения | Несет риск с момента, когда товар на борту в порту отгрузки |
| Грузит товар на борт и оформляет экспорт | Страхует груз, если нужно покрытие (ни одна сторона не обязана) |
| Передает покупателю транспортный документ, обычно коносамент | Оплачивает разгрузку в порту назначения, если она не включена в договор перевозки |
| Извещает покупателя об отгрузке | Оформляет импорт и платит пошлины и налоги |
Российский экспортер пшеницы продает «CFR Александрия, Египет, Incoterms® 2020». Экспортер фрахтует судно из Новороссийска и оплачивает фрахт. Когда зерно погружено на борт в Новороссийске, риск переходит к покупателю. Египетский покупатель страхует груз, получает коносамент, оплачивает расходы в порту назначения и оформляет импорт.
Разница только в страховании. При CIF продавец также обязан застраховать груз в пользу покупателя. При CFR страховать никто не обязан, поэтому покупателю нужно защититься самому с порта отгрузки. Покупатели некоторых стран предпочитают CFR, потому что должны или хотят страховать груз у местных страховщиков.
Для контейнерных отправок МТП рекомендует CPT, мультимодальную версию CFR. При CPT риск переходит, когда контейнер сдан первому перевозчику на терминале, то есть когда продавец действительно теряет контроль.
Какое бы правило ни было выбрано, продавец выставляет коммерческий инвойс с указанием Инкотермс и места, а обычно и упаковочный лист. Для предложения до заказа используйте проформу-инвойс с тем же правилом.
CFR означает Cost and Freight, Стоимость и фрахт. Продавец оплачивает морской фрахт до согласованного порта назначения, но риск переходит к покупателю, когда товар на борту в порту отгрузки.
Никто не обязан. Поскольку риск с момента погрузки несет покупатель, обычно он и страхует груз. При CIF страховать обязан продавец.
Да. C&F и CNF являются старыми неофициальными обозначениями условия «Стоимость и фрахт». Официальный код Инкотермс: CFR.
Покупатель, если они не включены в договор перевозки продавца. Если продавец оплатил разгрузку по своему договору перевозки, он не может взыскать ее с покупателя без договоренности.
Его часто используют, но МТП рекомендует для контейнеров CPT, чтобы риск переходил при сдаче контейнера перевозчику на терминале.