CFR में तय गंतव्य पोर्ट तक का समुद्री भाड़ा विक्रेता देता है, लेकिन शिपमेंट पोर्ट पर माल जहाज़ पर चढ़ते ही रिस्क खरीदार का हो जाता है।
CFR कॉस्ट एंड फ्रेट
सिर्फ़ समुद्री और अंतर्देशीय जलमार्ग
| चरण | CFR |
|---|---|
| एक्सपोर्ट पैकिंग और मार्किंग | विक्रेता |
| विक्रेता के परिसर में लोडिंग | विक्रेता |
| एक्सपोर्ट कस्टम क्लीयरेंस | विक्रेता |
| पोर्ट या टर्मिनल तक ढुलाई | विक्रेता |
| मूल स्थान पर टर्मिनल शुल्क और लोडिंग | विक्रेतायहाँ जोखिम खरीदार पर आ जाता है |
| मुख्य ढुलाई (समुद्री या हवाई भाड़ा) | विक्रेता |
| कार्गो बीमा | नियम के तहत ज़रूरी नहीं |
| गंतव्य टर्मिनल पर अनलोडिंग | खरीदार, जब तक भाड़ा अनुबंध में शामिल न हो |
| तय स्थान तक ढुलाई | खरीदार |
| तय स्थान पर अनलोडिंग | खरीदार |
| इंपोर्ट क्लीयरेंस, ड्यूटी और टैक्स | खरीदार |
CFR (Cost and Freight, कॉस्ट एंड फ्रेट) का मतलब है कि विक्रेता शिपमेंट पोर्ट पर माल जहाज़ पर डिलीवर करता है और तय गंतव्य पोर्ट तक का भाड़ा देता है। माल जहाज़ पर चढ़ते ही, यानी मूल स्थान पर, रिस्क खरीदार के पास चला जाता है, भले ही सफ़र का भुगतान विक्रेता ने किया हो। CFR समुद्री और अंतर्देशीय जलमार्ग का नियम है। पुराने कॉन्ट्रैक्ट में इसे कभी कभी C&F या CNF लिखा जाता है।
CFR में खर्च और रिस्क दो अलग जगहों पर बँटते हैं:
इसलिए अगर जहाज़ डूब जाए, तो नुकसान खरीदार उठाता है, भले ही भाड़ा विक्रेता ने बुक और पे किया हो। खरीदार को शिपमेंट पोर्ट से अपना कार्गो बीमा चाहिए।
| विक्रेता | खरीदार |
|---|---|
| तय गंतव्य पोर्ट तक समुद्री भाड़ा बुक करता है और देता है | शिपमेंट पोर्ट पर जहाज़ पर चढ़ने के बाद से रिस्क उठाता है |
| माल जहाज़ पर लोड करता है और एक्सपोर्ट क्लीयर करता है | कवर चाहे तो कार्गो का बीमा कराता है (किसी पर कोई बाध्यता नहीं) |
| खरीदार को ट्रांसपोर्ट दस्तावेज़ देता है, आमतौर पर बिल ऑफ़ लेडिंग | गंतव्य पर अनलोडिंग देता है, जब तक भाड़ा कॉन्ट्रैक्ट में शामिल न हो |
| खरीदार को बताता है कि माल शिप हो गया | इंपोर्ट क्लीयर करता है और ड्यूटी व टैक्स देता है |
एक भारतीय चावल एक्सपोर्टर "CFR Jebel Ali, UAE, Incoterms® 2020" पर बेचता है। एक्सपोर्टर मुंद्रा से जहाज़ बुक करता है और भाड़ा देता है। मुंद्रा में बोरियाँ जहाज़ पर चढ़ते ही रिस्क खरीदार का हो जाता है। दुबई का खरीदार शिपमेंट का बीमा कराता है, बिल ऑफ़ लेडिंग लेता है, गंतव्य चार्ज देता है और इंपोर्ट क्लीयर करता है।
फ़र्क सिर्फ़ बीमे का है। CIF में विक्रेता को खरीदार के फ़ायदे के लिए कार्गो बीमा भी लेना होता है। CFR में किसी के लिए बीमा ज़रूरी नहीं, इसलिए खरीदार को शिपमेंट पोर्ट से कवर का इंतज़ाम करना चाहिए। कुछ देशों के खरीदार CFR पसंद करते हैं क्योंकि उन्हें स्थानीय बीमा कंपनी से ही बीमा कराना होता है या वे ऐसा चाहते हैं।
कंटेनर शिपमेंट के लिए ICC CPT की सलाह देता है, जो CFR का किसी भी मोड वाला रूप है। CPT में रिस्क तब ट्रांसफ़र होता है जब कंटेनर टर्मिनल पर पहले कैरियर को सौंपा जाता है, यानी ठीक तब जब विक्रेता का उस पर कंट्रोल खत्म होता है।
नियम कोई भी हो, विक्रेता एक कमर्शियल इनवॉइस देता है जिसमें इनकोटर्म और जगह लिखी होती है, और आमतौर पर एक पैकिंग लिस्ट भी। ऑर्डर से पहले कोटेशन के लिए उसी नियम के साथ प्रोफ़ॉर्मा इनवॉइस इस्तेमाल करें।
CFR का मतलब Cost and Freight है। तय गंतव्य पोर्ट तक का समुद्री भाड़ा विक्रेता देता है, लेकिन शिपमेंट पोर्ट पर माल जहाज़ पर चढ़ते ही रिस्क खरीदार का हो जाता है।
किसी पर बाध्यता नहीं है। क्योंकि लोडिंग से रिस्क खरीदार का होता है, इसलिए आमतौर पर खरीदार कार्गो बीमा लेता है। CIF में विक्रेता को बीमा करना होता है।
हाँ। C&F और CNF, Cost and Freight लिखने के पुराने, अनौपचारिक तरीके हैं। इनकोटर्म्स का आधिकारिक कोड CFR है।
खरीदार, जब तक वे विक्रेता के भाड़ा कॉन्ट्रैक्ट में शामिल न हों। अगर विक्रेता ने अपने ट्रांसपोर्ट कॉन्ट्रैक्ट के तहत अनलोडिंग का खर्च दिया है, तो सहमति के बिना वह इसे खरीदार से नहीं वसूल सकता।
अक्सर होता है, लेकिन ICC कंटेनर के लिए CPT की सलाह देता है, क्योंकि तब रिस्क टर्मिनल पर कैरियर को कंटेनर सौंपते समय ट्रांसफ़र होता है।