इनकोटर्म्स 2020: सभी 11 नियम आसान हिंदी में

इनकोटर्म्स क्या हैं?

इनकोटर्म्स® अंतरराष्ट्रीय वाणिज्य मंडल (International Chamber of Commerce, ICC) के बनाए स्टैंडर्ड ट्रेड टर्म हैं। सेल्स कॉन्ट्रैक्ट में इन्हें तीन अक्षर और एक जगह के रूप में लिखा जाता है, जैसे "FCA Shanghai Incoterms® 2020"। इससे दोनों पक्षों को पता चलता है कि सफ़र का कौन सा हिस्सा कौन बुक करेगा और उसका खर्च कौन देगा, एक्सपोर्ट और इंपोर्ट कस्टम कौन संभालेगा, और माल के नुकसान या टूट फूट का रिस्क किस पल विक्रेता से खरीदार के पास जाएगा।

मौजूदा एडिशन इनकोटर्म्स® 2020 है, जो 1 जनवरी 2020 से लागू है। इनकोटर्म्स 2025 नाम की कोई चीज़ नहीं है: 2020 के नियम तब तक लागू रहेंगे जब तक ICC नया एडिशन जारी न करे, और अगर दोनों पक्ष सहमत हों तो कॉन्ट्रैक्ट में 2010 जैसा पुराना एडिशन भी लिखा जा सकता है।

इनकोटर्म्स 2020 के 11 नियम एक नज़र में

नियम	नाम	ट्रांसपोर्ट	रिस्क खरीदार को कब जाता है	मुख्य भाड़ा कौन देता है
EXW	एक्स वर्क्स	कोई भी	विक्रेता के परिसर में, लोड किए बिना	खरीदार
FCA	फ्री कैरियर	कोई भी	खरीदार के कैरियर को सौंपते ही	खरीदार
FAS	फ्री अलॉन्गसाइड शिप	समुद्री	शिपमेंट पोर्ट पर जहाज़ के बगल में	खरीदार
FOB	फ्री ऑन बोर्ड	समुद्री	शिपमेंट पोर्ट पर जहाज़ पर चढ़ते ही	खरीदार
CFR	कॉस्ट एंड फ्रेट	समुद्री	शिपमेंट पोर्ट पर जहाज़ पर चढ़ते ही	विक्रेता
CIF	कॉस्ट, इंश्योरेंस एंड फ्रेट	समुद्री	शिपमेंट पोर्ट पर जहाज़ पर चढ़ते ही	विक्रेता (बीमा के साथ)
CPT	कैरिज पेड टू	कोई भी	पहले कैरियर को सौंपते ही	विक्रेता
CIP	कैरिज एंड इंश्योरेंस पेड टू	कोई भी	पहले कैरियर को सौंपते ही	विक्रेता (बीमा के साथ)
DAP	डिलीवर्ड एट प्लेस	कोई भी	तय गंतव्य पर, अनलोड के लिए तैयार	विक्रेता
DPU	डिलीवर्ड एट प्लेस अनलोडेड	कोई भी	तय गंतव्य पर, अनलोड होने के बाद	विक्रेता
DDP	डिलीवर्ड ड्यूटी पेड	कोई भी	तय गंतव्य पर, इंपोर्ट क्लीयर होकर	विक्रेता (ड्यूटी के साथ)

हर स्टेप को साथ साथ देखने के लिए, या चार सवालों के जवाब देकर सही नियम जानने के लिए, इनकोटर्म चुनने वाला टूल और तुलना चार्ट खोलें।

चार ग्रुप: E, F, C और D

• E (रवानगी): EXW। विक्रेता सिर्फ़ माल उपलब्ध कराता है।
• F (मुख्य ढुलाई विक्रेता नहीं देता): FCA, FAS, FOB। विक्रेता माल खरीदार के कैरियर को देता है; मुख्य भाड़ा खरीदार देता है।
• C (मुख्य ढुलाई विक्रेता देता है): CFR, CIF, CPT, CIP। मुख्य भाड़ा विक्रेता देता है, लेकिन रिस्क मूल स्थान पर ही ट्रांसफ़र हो जाता है। इन नियमों में दो अहम पॉइंट होते हैं: रिस्क कहाँ जाता है और खर्च कहाँ खत्म होता है।
• D (पहुँच): DAP, DPU, DDP। माल गंतव्य तक पहुँचने तक रिस्क विक्रेता का रहता है।

सिर्फ़ समुद्री या कोई भी ट्रांसपोर्ट?

चार नियम सिर्फ़ समुद्री और अंतर्देशीय जलमार्ग ट्रांसपोर्ट के लिए हैं: FAS, FOB, CFR और CIF। ये बल्क और ब्रेक बल्क कार्गो के लिए ठीक हैं जो सीधे जहाज़ पर लोड होता है। कंटेनर के लिए ICC "किसी भी मोड" वाले नियमों की सलाह देता है: FOB की जगह FCA, और CFR या CIF की जगह CPT या CIP, क्योंकि कंटेनर टर्मिनल पर कैरियर को सौंपा जाता है, अक्सर लोडिंग से कई दिन पहले।

इनकोटर्म्स 2020 में क्या बदला

• DAT (Delivered at Terminal) बदलकर DPU, यानी Delivered at Place Unloaded हो गया, ताकि अनलोडिंग की जगह का टर्मिनल होना ज़रूरी न रहे।
• CIP में अब ऑल रिस्क बीमा (इंस्टीट्यूट कार्गो क्लॉज़ A) ज़रूरी है। CIF में अब भी सिर्फ़ न्यूनतम कवर (क्लॉज़ C) ज़रूरी है।
• FCA में खरीदार और विक्रेता तय कर सकते हैं कि खरीदार का कैरियर विक्रेता को ऑन बोर्ड बिल ऑफ़ लेडिंग देगा, जो लेटर ऑफ़ क्रेडिट में काम आता है।
• FCA, DAP, DPU और DDP में विक्रेता और खरीदार अपने खुद के वाहन इस्तेमाल कर सकते हैं।
• सिक्योरिटी से जुड़े खर्च और ज़िम्मेदारियाँ अब हर नियम के खर्च बँटवारे में लिखी हैं।

इनकोटर्म्स क्या तय नहीं करते

इनकोटर्म्स यह तय नहीं करते कि माल का मालिकाना हक़ कब ट्रांसफ़र होगा, कीमत क्या होगी या पेमेंट कैसे होगा, या कॉन्ट्रैक्ट टूटने पर क्या होगा। ये बातें सेल्स कॉन्ट्रैक्ट में लिखी जाती हैं। ये ट्रांसपोर्ट कॉन्ट्रैक्ट भी तय नहीं करते: वह काम बिल ऑफ़ लेडिंग या एयर वेबिल करता है। नियम हमेशा सटीक जगह और एडिशन के साथ लिखें, जैसे "DAP 12 Harbour Road, Felixstowe, UK, Incoterms® 2020"।