CIF में तय गंतव्य पोर्ट तक का समुद्री भाड़ा और न्यूनतम कार्गो बीमा विक्रेता देता है। मूल स्थान पर माल जहाज़ पर चढ़ते ही रिस्क खरीदार का हो जाता है।
CIF कॉस्ट, इंश्योरेंस एंड फ्रेट
सिर्फ़ समुद्री और अंतर्देशीय जलमार्ग
| चरण | CIF |
|---|---|
| एक्सपोर्ट पैकिंग और मार्किंग | विक्रेता |
| विक्रेता के परिसर में लोडिंग | विक्रेता |
| एक्सपोर्ट कस्टम क्लीयरेंस | विक्रेता |
| पोर्ट या टर्मिनल तक ढुलाई | विक्रेता |
| मूल स्थान पर टर्मिनल शुल्क और लोडिंग | विक्रेतायहाँ जोखिम खरीदार पर आ जाता है |
| मुख्य ढुलाई (समुद्री या हवाई भाड़ा) | विक्रेता |
| कार्गो बीमा | विक्रेता |
| गंतव्य टर्मिनल पर अनलोडिंग | खरीदार, जब तक भाड़ा अनुबंध में शामिल न हो |
| तय स्थान तक ढुलाई | खरीदार |
| तय स्थान पर अनलोडिंग | खरीदार |
| इंपोर्ट क्लीयरेंस, ड्यूटी और टैक्स | खरीदार |
CIF (Cost, Insurance and Freight, कॉस्ट, इंश्योरेंस एंड फ्रेट) का मतलब है कि विक्रेता शिपमेंट पोर्ट पर माल जहाज़ पर डिलीवर करता है, तय गंतव्य पोर्ट तक का भाड़ा देता है, और खरीदार के फ़ायदे के लिए कार्गो बीमा लेता है। मूल स्थान पर माल जहाज़ पर चढ़ते ही रिस्क खरीदार का हो जाता है; सफ़र के दौरान बीमा खरीदार की रक्षा करता है। CIF समुद्री और अंतर्देशीय जलमार्ग का नियम है।
विक्रेता को कम से कम इंस्टीट्यूट कार्गो क्लॉज़ (C) या उसके जैसा न्यूनतम कवर, कॉन्ट्रैक्ट कीमत के 110% के लिए, कॉन्ट्रैक्ट की करेंसी में लेना होता है, और पॉलिसी या सर्टिफ़िकेट खरीदार को देना होता है ताकि वह क्लेम कर सके। क्लॉज़ C आग, जहाज़ डूबना, फँस जाना और जनरल एवरेज जैसी बड़ी घटनाएँ कवर करता है, लेकिन चोरी या ज़्यादातर हैंडलिंग नुकसान नहीं। खरीदार अपने खर्च पर ज़्यादा कवर (क्लॉज़ A, ऑल रिस्क) माँग सकता है। CIP से यही मुख्य फ़र्क है, जिसमें 2020 से डिफ़ॉल्ट रूप से क्लॉज़ A ज़रूरी है।
| विक्रेता | खरीदार |
|---|---|
| तय गंतव्य पोर्ट तक समुद्री भाड़ा बुक करता है और देता है | शिपमेंट पोर्ट पर जहाज़ पर चढ़ने के बाद से रिस्क उठाता है |
| न्यूनतम बीमा (क्लॉज़ C, 110%) लेता है और पॉलिसी सौंपता है | ज़्यादा कवर चाहे तो उसका खर्च देता है |
| माल लोड करता है और एक्सपोर्ट क्लीयर करता है | गंतव्य पर अनलोडिंग देता है, जब तक भाड़ा कॉन्ट्रैक्ट में शामिल न हो |
| ट्रांसपोर्ट दस्तावेज़ और कमर्शियल इनवॉइस देता है | इंपोर्ट क्लीयर करता है और ड्यूटी व टैक्स देता है |
ब्राज़ील का एक कॉफ़ी एक्सपोर्टर USD 200,000 में "CIF Hamburg, Incoterms® 2020" पर बेचता है। एक्सपोर्टर सैंटोस से जहाज़ बुक करता है, भाड़ा देता है और कार्गो का USD 220,000 (110%) का बीमा कराता है। सफ़र में कॉफ़ी समुद्री पानी से भीग जाती है। लोडिंग से रिस्क खरीदार का था, इसलिए खरीदार एक्सपोर्टर के दिए बीमा सर्टिफ़िकेट पर क्लेम करता है।
EU के सदस्य देश और भारत समेत कई देश इंपोर्ट ड्यूटी ऐसे मूल्य पर लगाते हैं जिसमें बॉर्डर तक का भाड़ा और बीमा शामिल होता है, जिसे अक्सर CIF वैल्यू कहते हैं। अमेरिका आमतौर पर अंतरराष्ट्रीय भाड़ा और बीमा शामिल नहीं करता। आपका कस्टम ब्रोकर आधार की पुष्टि करेगा, और आप सब जोड़कर लैंडेड कॉस्ट निकाल सकते हैं।
कंटेनर शिपमेंट के लिए CIF अब भी खूब कोट होता है, लेकिन ICC कंटेनर के लिए CIP की सलाह देता है, क्योंकि तब रिस्क टर्मिनल पर कैरियर को कंटेनर सौंपते समय ट्रांसफ़र होता है। ध्यान दें कि CIP में बीमा कवर भी ज़्यादा चाहिए। ऊपर के चार्ट में दोनों नियमों की तुलना करें, या इनकोटर्म चुनने वाला टूल इस्तेमाल करें।
नियम कोई भी हो, विक्रेता एक कमर्शियल इनवॉइस देता है जिसमें इनकोटर्म और जगह लिखी होती है, और आमतौर पर एक पैकिंग लिस्ट भी। ऑर्डर से पहले कोटेशन के लिए उसी नियम के साथ प्रोफ़ॉर्मा इनवॉइस इस्तेमाल करें।
CIF का मतलब Cost, Insurance and Freight है। तय गंतव्य पोर्ट तक का समुद्री भाड़ा और न्यूनतम कार्गो बीमा विक्रेता देता है। मूल स्थान पर माल जहाज़ पर चढ़ते ही रिस्क खरीदार का हो जाता है।
कम से कम इंस्टीट्यूट कार्गो क्लॉज़ (C) या उसके जैसा कवर, कॉन्ट्रैक्ट कीमत के 110% के लिए, कॉन्ट्रैक्ट की करेंसी में। खरीदार अपने खर्च पर ज़्यादा कवर माँग सकता है।
जब माल शिपमेंट पोर्ट पर जहाज़ पर चढ़ जाता है। गंतव्य तक भाड़ा और बीमा विक्रेता देता है, लेकिन सफ़र खरीदार के रिस्क पर होता है, इसीलिए बीमा खरीदार के पक्ष में होता है।
बीमा। CIF में विक्रेता को खरीदार के लिए कार्गो का बीमा कराना होता है; CFR में बीमे की कोई बाध्यता नहीं है।
CIF सिर्फ़ समुद्री और अंतर्देशीय जलमार्ग के लिए है और इसमें न्यूनतम क्लॉज़ C कवर चाहिए। CIP किसी भी मोड के लिए है, इसमें रिस्क पहले कैरियर को माल सौंपते ही जाता है, और ऑल रिस्क क्लॉज़ A कवर चाहिए।