ट्रांसपोर्ट, भाड़े और बीमे के बारे में चार सवालों के जवाब दें और अपने सौदे के लिए सही इनकोटर्म्स नियम पाएँ, नीचे सभी 11 नियमों का पूरा चार्ट भी है।
1. माल कैसे जाएगा?
2. मुख्य ढुलाई कौन बुक करता है और भुगतान करता है?
3. खरीदार माल कहाँ से लेता है?
सबसे सही विकल्प
FCA
फ्री कैरियर
जब माल खरीदार के कैरियर को सौंप दिया जाता है: विक्रेता के परिसर में खरीदार के वाहन पर लोड करके, या किसी दूसरे तय स्थान पर अनलोड के लिए तैयार।
तय स्थान पर, एक्सपोर्ट क्लीयर होकर। मुख्य ढुलाई और उसके बाद का सब खर्च खरीदार देता है।
कंटेनर के लिए ICC सलाह देता है कि FOB की जगह FCA और CFR या CIF की जगह CPT या CIP इस्तेमाल करें: कंटेनर का जोखिम टर्मिनल पर कैरियर को सौंपते ही बदल जाता है, जहाज़ पर लोड होने पर नहीं।
पूरी गाइड पढ़ें: FCA| चरण | EXW | FCA | FAS | FOB | CFR | CIF | CPT | CIP | DAP | DPU | DDP |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| एक्सपोर्ट पैकिंग और मार्किंग | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता |
| विक्रेता के परिसर में लोडिंग | खरीदार | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता |
| एक्सपोर्ट कस्टम क्लीयरेंस | खरीदार | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता |
| पोर्ट या टर्मिनल तक ढुलाई | खरीदार | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता |
| मूल स्थान पर टर्मिनल शुल्क और लोडिंग | खरीदार | खरीदार | खरीदार | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता |
| मुख्य ढुलाई (समुद्री या हवाई भाड़ा) | खरीदार | खरीदार | खरीदार | खरीदार | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता |
| कार्गो बीमा | · | · | · | · | · | विक्रेता | · | विक्रेता | · | · | · |
| गंतव्य टर्मिनल पर अनलोडिंग | खरीदार | खरीदार | खरीदार | खरीदार | खरीदार | खरीदार | खरीदार | खरीदार | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता |
| तय स्थान तक ढुलाई | खरीदार | खरीदार | खरीदार | खरीदार | खरीदार | खरीदार | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता | विक्रेता |
| तय स्थान पर अनलोडिंग | खरीदार | खरीदार | खरीदार | खरीदार | खरीदार | खरीदार | खरीदार | खरीदार | खरीदार | विक्रेता | खरीदार |
| इंपोर्ट क्लीयरेंस, ड्यूटी और टैक्स | खरीदार | खरीदार | खरीदार | खरीदार | खरीदार | खरीदार | खरीदार | खरीदार | खरीदार | खरीदार | विक्रेता |
इनकोटर्म चुनने के लिए तीन सवालों के जवाब क्रम से दें: माल कैसे जाएगा, मुख्य ट्रांसपोर्ट कौन बुक करेगा, और किस पक्ष का काम कहाँ खत्म होना चाहिए। ऊपर का टूल यह काम आपके लिए करता है और सुझाए गए नियम की पूरी गाइड का लिंक देता है।
अगर माल बल्क या ब्रेक बल्क कार्गो के रूप में सीधे जहाज़ पर लोड होता है, तो समुद्री नियम FAS, FOB, CFR और CIF ठीक हैं। कंटेनर, हवाई, सड़क, रेल या इनके मेल के लिए किसी भी मोड वाले सात नियम इस्तेमाल करें। ICC साफ़ कहता है कि कंटेनर के लिए FOB, CFR या CIF की जगह FCA, CPT या CIP होना चाहिए।
| विक्रेता का काम खत्म होता है | नियम |
|---|---|
| माल अपने दरवाज़े पर तैयार, बस इतना | EXW (या विक्रेता के परिसर पर FCA, जो आमतौर पर बेहतर है) |
| खरीदार के कैरियर को सौंपा, एक्सपोर्ट क्लीयर | FCA |
| गंतव्य तक भाड़ा पेड, रिस्क मूल स्थान पर ट्रांसफ़र | CPT, या बीमे के साथ CIP |
| खरीदार की जगह पर, अनलोड के लिए तैयार | DAP |
| तय जगह पर अनलोड करके | DPU |
| खरीदार की जगह पर, इंपोर्ट ड्यूटी चुकाकर | DDP |
सिर्फ़ CIF और CIP में विक्रेता पर बीमा कराना ज़रूरी है। बाकी हर नियम में जो पक्ष रिस्क उठाता है वही तय करता है कि बीमा कराए या नहीं। C नियमों में मुख्य सफ़र के दौरान यह खरीदार होता है, इसलिए CFR या CPT शर्तों वाले खरीदार को शिपमेंट पॉइंट से बीमा कराना चाहिए।
हर कॉलम एक नियम है और हर पंक्ति सफ़र का एक स्टेप, फ़ैक्टरी में पैकिंग से इंपोर्ट क्लीयरेंस तक। "विक्रेता" या "खरीदार" बताता है कि उस स्टेप को कौन बुक करता है और उसका खर्च कौन देता है। नारंगी लाइन बताती है कि रिस्क विक्रेता से खरीदार को कहाँ जाता है। पूरी जानकारी के लिए किसी सेल पर माउस ले जाएँ या टैप करें, जैसे जब अनलोडिंग भाड़ा कॉन्ट्रैक्ट पर निर्भर हो।
नियम तय होने के बाद उसे तय जगह के साथ अपने प्रोफ़ॉर्मा इनवॉइस और कमर्शियल इनवॉइस पर लिखें। सभी 11 नियमों की पूरी जानकारी के लिए इनकोटर्म्स 2020 गाइड देखें।
यह खरीदार की लॉजिस्टिक्स पर निर्भर है। जिस खरीदार के पास अपना फ़ॉरवर्डर और अच्छे रेट हैं, वह आमतौर पर FCA पसंद करता है, जिससे भाड़े और लागत पर कंट्रोल मिलता है। जो खरीदार आसान डिलीवर्ड कीमत चाहता है वह DAP पसंद करता है, या DDP अगर विक्रेता इंपोर्टर बन सके।
EXW और FCA में विक्रेता पर सबसे कम रिस्क है। अंतरराष्ट्रीय बिक्री में इन दोनों में FCA आमतौर पर बेहतर है क्योंकि एक्सपोर्ट क्लीयरेंस विक्रेता के कंट्रोल में रहता है।
FAS, FOB, CFR और CIF। बाकी सात नियम (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU और DDP) समुद्र समेत किसी भी ट्रांसपोर्ट मोड के लिए हैं।
ICC, FOB की जगह FCA और CFR या CIF की जगह CPT या CIP की सलाह देता है, क्योंकि कंटेनर लोडिंग से पहले टर्मिनल पर कैरियर को सौंपे जाते हैं।
सिर्फ़ CIF और CIP। CIF में विक्रेता न्यूनतम क्लॉज़ C कवर लेता है; CIP में ऑल रिस्क क्लॉज़ A कवर, दोनों कॉन्ट्रैक्ट कीमत के 110% के लिए।