No CFR o vendedor paga o frete marítimo até o porto de destino combinado, mas o risco passa ao comprador quando a mercadoria está a bordo no porto de embarque.
CFR Custo e Frete
Somente transporte marítimo e hidroviário
| Etapa | CFR |
|---|---|
| Embalagem e marcação para exportação | Vendedor |
| Carregamento nas instalações do vendedor | Vendedor |
| Desembaraço aduaneiro de exportação | Vendedor |
| Transporte até o porto ou terminal | Vendedor |
| Taxas de terminal e embarque na origem | VendedorAqui o risco passa para o comprador |
| Transporte principal (frete marítimo ou aéreo) | Vendedor |
| Seguro da carga | Não exigido pela regra |
| Descarga no terminal de destino | Comprador, salvo se incluído no contrato de transporte |
| Transporte até o local designado | Comprador |
| Descarga no local designado | Comprador |
| Desembaraço de importação, tributos e impostos | Comprador |
CFR (Cost and Freight, Custo e Frete) significa que o vendedor entrega a mercadoria a bordo do navio no porto de embarque e paga o frete até o porto de destino combinado. O risco passa ao comprador quando a mercadoria está a bordo, na origem, mesmo com o vendedor tendo pago a viagem. CFR é uma regra de transporte marítimo e hidroviário. Em contratos antigos aparece às vezes como C&F ou CNF.
O CFR separa custos e risco em dois lugares diferentes:
Então, se o navio afundar, a perda é do comprador, embora o vendedor tenha contratado e pago o frete. O comprador precisa do próprio seguro de carga desde o porto de embarque.
| Vendedor | Comprador |
|---|---|
| Contrata e paga o frete marítimo até o porto de destino combinado | Assume o risco a partir do momento em que a mercadoria está a bordo no porto de embarque |
| Embarca a mercadoria e faz o desembaraço de exportação | Contrata o seguro de carga se quiser cobertura (nenhuma parte é obrigada) |
| Entrega ao comprador o documento de transporte, normalmente um conhecimento de embarque | Paga a descarga no destino, salvo se ela estiver no contrato de transporte |
| Avisa o comprador que a mercadoria foi embarcada | Faz o desembaraço de importação e paga impostos e taxas |
Um exportador brasileiro de açúcar vende "CFR Jebel Ali, Emirados Árabes Unidos, Incoterms® 2020". O exportador reserva o navio a partir de Santos e paga o frete. Depois que os sacos estão a bordo em Santos, são risco do comprador. O comprador em Dubai contrata o seguro, recebe o conhecimento de embarque, paga as despesas no destino e faz o desembaraço de importação.
A única diferença é o seguro. No CIF o vendedor também precisa contratar um seguro de carga em favor do comprador. No CFR ninguém é obrigado a segurar, então o comprador deve se proteger desde o porto de embarque. Compradores de alguns países preferem CFR porque precisam ou querem segurar com seguradoras locais.
Para embarques em contêiner a CCI recomenda o CPT, a versão multimodal do CFR. No CPT o risco passa quando o contêiner é entregue ao primeiro transportador no terminal, que é quando o vendedor realmente perde o controle.
Seja qual for a regra, o vendedor emite uma fatura comercial (commercial invoice) com o Incoterm e o local, e normalmente um romaneio (packing list). Para cotar antes do pedido, use uma fatura proforma com a mesma regra escrita.
CFR significa Cost and Freight, Custo e Frete. O vendedor paga o frete marítimo até o porto de destino combinado, mas o risco passa ao comprador quando a mercadoria está a bordo no porto de embarque.
Ninguém é obrigado. Como o comprador assume o risco desde o embarque, normalmente ele contrata o seguro de carga. No CIF o vendedor é obrigado a segurar.
Sim. C&F e CNF são formas antigas e informais de escrever Custo e Frete. O código oficial dos Incoterms é CFR.
O comprador, salvo se estiverem no contrato de transporte do vendedor. Se o vendedor pagou a descarga no contrato de transporte, não pode cobrá-la do comprador sem acordo.
É muito usado, mas a CCI recomenda CPT para contêineres, porque assim o risco passa quando o contêiner é entregue ao transportador no terminal.