B/L (или BOL) означает bill of lading, коносамент: документ, который перевозчик выдает на принятый к перевозке груз. Он служит распиской, договором перевозки и часто товарораспорядительным документом.
B/L означает bill of lading, по-русски коносамент. Его выдает перевозчик или его агент грузоотправителю, когда принимает груз к перевозке, чаще всего морем. В американских автоперевозках тот же документ обычно сокращают как BOL. Коносамент выполняет сразу три функции.
Типичный морской коносамент содержит:
Цифры должны точно совпадать с коммерческим инвойсом и упаковочным листом. Расхождение в весе или количестве мест входит в число самых частых причин, по которым банк отклоняет документы по аккредитиву.
| Вид | Что означает |
|---|---|
| Именной B/L (straight) | Указывает конкретного грузополучателя и не передается; получить груз может только он. |
| Ордерный B/L | Выписан «приказу» без имени или «приказу» конкретного банка либо отправителя; передается по индоссаменту и поэтому служит товарораспорядительным документом. |
| Мастер-коносамент (MBL) | Выдает судоходная линия экспедитору или NVOCC. |
| Хаус-коносамент (HBL) | Выдает экспедитор фактическому отправителю, часто при сборных грузах. |
| Чистый B/L (clean) | Без оговорок о повреждении товара или упаковки. Коносамент с оговорками (claused) фиксирует проблему, и банки обычно его не принимают. |
| Бортовой B/L (shipped on board) | Подтверждает, что груз на борту, с датой. Коносамент «принято для погрузки» подтверждает лишь, что груз у перевозчика. |
| Морская накладная (sea waybill) | Необоротная альтернатива: указанный грузополучатель забирает груз без оригинала. Применяется, когда банку не нужен товарораспорядительный документ. |
При оборотных оригиналах грузополучатель или держатель сдает один оригинал в пункте назначения и получает распоряжение на выдачу. Если оригиналы задерживаются, отправитель может сдать их в пункте отправления и попросить перевозчика оформить «телекс-релиз», либо стороны с самого начала используют морскую накладную. Электронные коносаменты распространяются и уже признаны законом в ряде стран, но бумажные оригиналы по-прежнему в ходу.
Инкотермс определяет, кто организует перевозку и, значит, кто получает коносамент от перевозчика. При CIF или CFR продавец фрахтует судно и обязан передать покупателю транспортный документ. При FOB или FCA договор с перевозчиком заключает покупатель. Чтобы подготовить сам документ, воспользуйтесь генератором коносамента.
B/L означает bill of lading, коносамент: документ, который перевозчик выдает на принятый к перевозке груз. Он служит распиской, доказательством договора перевозки и, если он оборотный, товарораспорядительным документом.
По смыслу ничем. B/L принято в морских перевозках, BOL чаще встречается в американских автоперевозках и фрахте.
Перевозчик или его агент, например судоходная линия или экспедитор, действующий как перевозчик (NVOCC), после получения груза.
Коносамент, выписанный «приказу», который передается по индоссаменту. Тот, кто законно держит оригинал, может получить груз, поэтому банки используют его в аккредитивах.
Обычно три, это обозначают как 3/3. Получить груз можно по любому из них, после чего остальные теряют силу.