Инкотермс FCA 2020: Франко перевозчик (Free Carrier)

FCA (Free Carrier, Франко перевозчик) означает, что продавец передает товар, прошедший экспортное оформление, перевозчику или другому лицу, назначенному покупателем, в согласованном месте. Риск и расходы переходят к покупателю в этот момент. Покупатель заключает и оплачивает договор основной перевозки и занимается импортом. FCA подходит для любого вида транспорта и удобнее всего, когда фрахт организует покупатель.

Два способа поставки при FCA

От места поставки зависит, кто грузит и кто разгружает:

• Согласованное место: склад продавца. поставка происходит, когда товар погружен на грузовик или в контейнер покупателя. Грузит продавец.
• Согласованное место другое (портовый терминал, аэропорт, склад экспедитора): поставка происходит, когда товар прибыл на транспорте продавца готовым к разгрузке. Разгружает перевозчик покупателя.

Поэтому место нужно указывать точно: «FCA Склад продавца, ул. Заводская, 18, Екатеринбург, Россия» или «FCA Контейнерный терминал порта Санкт-Петербург».

Обязанности продавца и покупателя при FCA

Продавец	Покупатель
Упаковывает, маркирует и поставляет товар в согласованное место в срок	Назначает перевозчика и сообщает продавцу время и место
Оформляет экспорт и оплачивает экспортные пошлины и сборы	Оплачивает основную перевозку и страхование по желанию
Грузит товар на своем складе	Разгружает в любом другом согласованном месте
Передает подтверждение поставки и коммерческий инвойс	Оформляет импорт и платит пошлины и налоги

Пример

Турецкая текстильная фабрика продает покупателю из Канады «FCA Контейнерный терминал порта Мерсин, Incoterms® 2020». Фабрика везет коробки на грузовике до терминала и оформляет экспорт. Как только грузовик на терминале и готов к разгрузке, риск переходит к покупателю. Экспедитор покупателя принимает груз, бронирует морской фрахт и занимается импортом в Канаде.

FCA или FOB для контейнеров

Многие по привычке говорят FOB для контейнерных отправок, но при FOB риск остается на продавце, пока контейнер не окажется на борту, хотя продавец уже сдал его на терминал и не может его защитить. МТП рекомендует для контейнеров FCA, чтобы риск переходил при сдаче контейнера. С 2020 года можно также попросить покупателя по FCA поручить своему перевозчику выдать продавцу бортовой коносамент, который банки часто требуют по аккредитиву.

Страхование при FCA

При FCA ни одна сторона не обязана страховать груз. Риск во время основной перевозки несет покупатель, поэтому обычно он и страхует груз с момента поставки.

Какое бы правило ни было выбрано, продавец выставляет коммерческий инвойс с указанием Инкотермс и места, а обычно и упаковочный лист. Для предложения до заказа используйте проформу-инвойс с тем же правилом.