Con FOB el vendedor despacha la exportación y carga la mercancía a bordo del buque que designó el comprador. El riesgo pasa cuando está a bordo; el comprador paga el flete marítimo.
FOB Franco a Bordo
Solo transporte marítimo y por vías navegables interiores
| Paso | FOB |
|---|---|
| Embalaje y marcado para la exportación | Vendedor |
| Carga en las instalaciones del vendedor | Vendedor |
| Despacho aduanero de exportación | Vendedor |
| Transporte hasta el puerto o la terminal | Vendedor |
| Gastos de terminal y carga en origen | VendedorAquí el riesgo pasa al comprador |
| Transporte principal (flete marítimo o aéreo) | Comprador |
| Seguro de la mercancía | La regla no lo exige |
| Descarga en la terminal de destino | Comprador |
| Transporte hasta el lugar convenido | Comprador |
| Descarga en el lugar convenido | Comprador |
| Despacho de importación, aranceles e impuestos | Comprador |
FOB (Free On Board, Franco a Bordo) significa que el vendedor entrega la mercancía a bordo del buque designado por el comprador en el puerto de embarque convenido, despachada para la exportación. El riesgo pasa al comprador cuando la mercancía está a bordo. El comprador contrata y paga el flete marítimo, el seguro y la importación.
FOB es una regla de transporte marítimo y por vías navegables interiores. Siempre va seguida del puerto de embarque: "FOB Ningbo", nunca "FOB destino".
| Vendedor | Comprador |
|---|---|
| Entrega y carga la mercancía a bordo del buque designado en el puerto convenido | Reserva el buque e informa al vendedor del buque, el punto de carga y la fecha |
| Despacha la exportación y paga sus gastos | Paga el flete marítimo y el seguro que quiera |
| Paga todos los gastos hasta que la mercancía está a bordo | Asume el riesgo desde que está a bordo |
| Entrega la factura comercial y la prueba de entrega | Despacha la importación y paga aranceles e impuestos |
Un comprador de Australia pide bobinas de acero "FOB Busan, Incoterms® 2020". La acería coreana lleva las bobinas al puerto, despacha la exportación y paga la carga. Una vez a bordo del buque del comprador, una tormenta en el mar es riesgo del comprador, cubierto por el seguro que él contrató.
FOB se pensó para mercancía cargada directamente en un buque. Un contenedor suele entregarse en la terminal días antes de la carga, mientras el vendedor sigue asumiendo el riesgo con FOB pero ya no controla el contenedor. Por eso la CCI recomienda FCA para envíos en contenedor. Si usa FOB para contenedores, acuerde en el contrato quién paga los gastos de manipulación en la terminal de origen, una fuente frecuente de disputas.
En el comercio interior de Estados Unidos, "FOB shipping point" y "FOB destination" vienen del Uniform Commercial Code, no de los Incoterms, y significan otra cosa. En los contratos internacionales, escriba "Incoterms® 2020" después de la regla para que nadie la lea como el término interno estadounidense.
Muchos importadores comparan ofertas por su valor FOB, porque excluye el flete que controla el comprador. Las aduanas difieren: Estados Unidos valora la mayoría de las importaciones sin el flete ni el seguro internacionales, mientras que la UE, México y muchos otros países usan un valor que sí los incluye (un valor tipo CIF). Sume flete, seguro y aranceles para llegar a su coste puesto en destino.
Sea cual sea la regla, el vendedor emite una factura comercial que indica el Incoterm y el lugar, y normalmente una lista de empaque. Para cotizar antes del pedido, use una factura proforma con la misma regla escrita.
FOB significa Free On Board, Franco a Bordo. El vendedor despacha la exportación y carga la mercancía a bordo del buque designado por el comprador en el puerto de embarque convenido. El riesgo pasa cuando está a bordo.
El comprador paga el flete marítimo y el seguro, si lo quiere. El vendedor paga todos los gastos hasta que la mercancía está cargada a bordo, incluido el despacho de exportación.
Cuando la mercancía está a bordo del buque en el puerto de embarque. Desde los Incoterms 2010 ya no se aplica el antiguo criterio de la borda del buque.
No. FOB es solo para transporte marítimo y por vías navegables interiores. Para avión, carretera, ferrocarril o contenedores, use FCA.
No. Con FCA el riesgo pasa al entregar la mercancía al porteador del comprador en un lugar convenido; con FOB, cuando está a bordo del buque. FCA sirve para contenedores y cualquier modo; FOB, para mercancía que se carga directamente en el buque.