El coste puesto en destino (landed cost) es todo lo que cuesta llevar la mercancía importada hasta su almacén: el precio del producto más flete, seguro, aranceles, impuestos que no pueda recuperar, gastos y entrega local.
El coste puesto en destino es el coste total de un producto una vez que ha llegado a sus instalaciones, listo para vender o usar. Suma al precio del proveedor todos los costes de compra, transporte y despacho, para que pueda fijar bien sus precios y comparar proveedores con justicia.
Fórmula: coste del producto + flete + seguro + aranceles + impuestos no recuperables + gastos de despacho y puerto + transporte interior + otros costes (comisiones bancarias, inspecciones)
Coste puesto en destino por unidad = coste puesto en destino total ÷ número de unidades
Un importador británico compra 1.000 altavoces Bluetooth a 8,00 USD la unidad FOB Shenzhen.
| Coste | USD |
|---|---|
| Mercancía (1.000 × 8,00) | 8.000,00 |
| Flete marítimo, grupaje, hasta Felixstowe | 1.200,00 |
| Seguro de la mercancía | 50,00 |
| Valor en aduana (mercancía + flete + seguro) | 9.250,00 |
| Arancel de importación, supuesto del 2 % del valor en aduana | 185,00 |
| Despacho de aduanas y gastos de puerto | 350,00 |
| Entrega en el almacén | 250,00 |
| Coste puesto en destino total | 10.035,00 |
| Coste puesto en destino por unidad | 10,04 |
Los altavoces cuestan 8,00 en la factura pero 10,04 en la estantería, alrededor de un 25 % más. El IVA de importación no se incluye porque un importador registrado en el IVA normalmente puede deducirlo; si usted no puede, súmelo. El tipo arancelario es una hipótesis para el ejemplo: el real depende del código HS del producto y de su origen.
El Incoterm decide qué costes ya incluye el precio del proveedor. Con EXW usted suma todo, incluido el despacho de exportación en el país del proveedor. Con CIF se incluyen el flete y el seguro mínimo, pero no los gastos en destino ni los aranceles. Con DDP está casi todo incluido. Convierta cada oferta a coste puesto en destino antes de comparar proveedores.
Cuando un envío lleva varios productos, reparta los costes comunes con criterio. Los métodos habituales son por valor (seguro, y aranceles cuando los tipos son iguales), por volumen (flete marítimo, con el CBM de cada línea obtenido en la calculadora de CBM) y por peso (flete aéreo). Los aranceles suelen calcularse línea por línea con su propio tipo.
El coste total de llevar un producto hasta sus instalaciones: el precio de compra más flete, seguro, aranceles, impuestos que no pueda recuperar, gastos de despacho y entrega.
Sume todos los costes del envío y divida entre el número de unidades. En el ejemplo de esta página, 10.035 ÷ 1.000 = 10,04 por unidad.
Solo si no puede recuperarlo. La mayoría de los importadores registrados en el IVA o el GST deducen el IVA de importación, así que normalmente se deja fuera.
No. El valor CIF cubre mercancía, flete y seguro hasta el puerto de destino. El coste puesto en destino incluye además aranceles, despacho, gastos de puerto y la entrega hasta su puerta.
Reparta el flete marítimo según la parte del volumen (CBM) de cada producto, el flete aéreo según el peso tasable y el seguro según el valor.