Dimensions et tailles des conteneurs maritimes

Un conteneur maritime standard mesure 8 pieds (2,44 m) de large et 8 pieds 6 pouces (2,59 m) de haut à l'extérieur, et existe en deux longueurs principales : 20 pieds (6,06 m) et 40 pieds (12,19 m). Un conteneur high cube est plus haut d'un pied, à 9 pieds 6 pouces (2,90 m). À l'intérieur, un 20 pieds contient environ 33 CBM et un 40 pieds environ 67 CBM.

Dimensions des conteneurs en mètres

Conteneur	Intérieur L × l × H	Porte l × H	Volume	Tare	Charge utile max.
20 pieds standard	5,898 × 2,352 × 2,393 m	2,340 × 2,280 m	33,2 m³	2 300 kg	28 180 kg
40 pieds standard	12,032 × 2,352 × 2,393 m	2,340 × 2,280 m	67,7 m³	3 750 kg	26 730 kg
40 pieds high cube	12,032 × 2,352 × 2,698 m	2,340 × 2,585 m	76,3 m³	3 900 kg	26 580 kg
45 pieds high cube	13,556 × 2,352 × 2,698 m	2,340 × 2,585 m	86,0 m³	4 800 kg	27 700 kg
20 pieds frigorifique	5,44 × 2,29 × 2,27 m	2,29 × 2,26 m	28,3 m³	3 080 kg	27 400 kg
40 pieds high cube frigorifique	11,58 × 2,29 × 2,55 m	2,29 × 2,57 m	67,6 m³	4 800 kg	29 200 kg

Dimensions des conteneurs en pieds

Conteneur	Extérieur L × l × H	Intérieur L × l × H	Volume	Poids brut max.
20 pieds standard	20′ × 8′ × 8′6″	19′4″ × 7′9″ × 7′10″	1 172 ft³	67 200 lb
40 pieds standard	40′ × 8′ × 8′6″	39′6″ × 7′9″ × 7′10″	2 391 ft³	67 200 lb
40 pieds high cube	40′ × 8′ × 9′6″	39′6″ × 7′9″ × 8′10″	2 694 ft³	67 200 lb
45 pieds high cube	45′ × 8′ × 9′6″	44′6″ × 7′9″ × 8′10″	3 037 ft³	71 650 lb

Ce sont des valeurs typiques. Les conteneurs varient un peu selon le fabricant, l'âge et le propriétaire : la tare réelle et le poids brut maximal sont inscrits sur la plaque de sécurité CSC et sur la porte de chaque conteneur. Les limites de poids routières de votre pays peuvent autoriser moins de marchandise que la charge utile nominale : vérifiez auprès de votre transitaire ou transporteur avant de charger des marchandises lourdes.

Quelle est la largeur d'un conteneur maritime ?

Les conteneurs ISO standard font 8 pieds (2,438 m) de large à l'extérieur et environ 2,35 m (7 pieds 9 pouces) à l'intérieur. L'ouverture de porte est plus étroite, environ 2,34 m : une charge qui tient dans la largeur intérieure doit encore passer la porte. Les conteneurs frigorifiques sont plus étroits à l'intérieur, environ 2,29 m, à cause des parois isolées. Les conteneurs « pallet wide », surtout utilisés en Europe, font environ 2,44 m de large à l'intérieur pour accueillir deux palettes Europe côte à côte.

Combien pèse un conteneur maritime ?

Un conteneur 20 pieds vide pèse environ 2 300 kg (5 070 lb) et un 40 pieds vide environ 3 750 kg (8 270 lb) ; un 40 pieds high cube environ 3 900 kg (8 600 lb). La plupart des conteneurs secs 20 et 40 pieds sont homologués pour un poids brut maximal de 30 480 kg (67 200 lb), conteneur et marchandise compris. Selon les règles SOLAS, le chargeur doit déclarer la masse brute vérifiée (VGM) de chaque conteneur empoté avant son chargement sur le navire.

20 pieds ou 40 pieds : quel conteneur choisir ?

• Les marchandises lourdes (carrelage, pierre, métal, bobines de papier) partent en général en 20 pieds : on atteint la limite de poids avant que l'espace soit plein, et un 40 pieds porte à peu près la même charge utile.
• Les marchandises légères et volumineuses (meubles, vêtements, articles en plastique) conviennent à un 40 pieds ou à un 40 pieds high cube, moins cher par CBM.
• Les charges hautes ou les cartons gerbés gagnent environ 30 cm de hauteur dans un high cube, ce qui ajoute souvent une couche entière de cartons.
• En dessous d'environ 13 à 15 CBM, il est en général moins cher d'expédier en groupage dans un conteneur partagé. Totalisez d'abord vos cartons avec le calculateur de CBM.

Combien de cartons tiennent dans un conteneur ?

Utilisez l'outil de chargement ci-dessus : saisissez la taille et le poids du carton, il trouve le meilleur schéma de gerbage simple puis plafonne le nombre à la charge utile du conteneur. Il essaie toutes les orientations, ou seulement les positions debout si vos cartons doivent rester « haut » en haut. Un chargement réel tient en général un peu moins à cause des cartons irréguliers, du calage et de l'arrimage, et un planificateur de chargement peut parfois en placer quelques-uns de plus en mélangeant les orientations. Reportez le nombre final, le volume et le poids sur la facture commerciale et le connaissement.