Saisissez les dimensions et le poids réel du colis pour obtenir le poids volumétrique et le poids taxable que le transporteur facturera, en kg ou en lb.
Poids taxable
12kg
Facturé au poids volumétrique
Poids volumétrique
12kg
Poids réel
8kg
Les transporteurs arrondissent dimensions et poids à leur façon (souvent au pouce, à la livre ou au 0,5 kg supérieur). Vérifiez le diviseur actuel dans le guide tarifaire de votre transporteur.
Le poids volumétrique (ou poids dimensionnel) est le poids qu'un transporteur attribue à un colis d'après sa taille. Multipliez longueur × largeur × hauteur et divisez par le diviseur du transporteur. Vous êtes facturé sur le poids taxable : le plus élevé entre le poids réel et le poids volumétrique.
Métrique : poids volumétrique (kg) = L × l × H en cm ÷ diviseur (5000 ou 6000)
Impérial : poids volumétrique (lb) = L × l × H en pouces ÷ diviseur (139 ou 166)
Express, métrique : un carton de 50 × 40 × 30 cm pesant 8 kg. 50 × 40 × 30 = 60 000 ÷ 5000 = 12 kg. Le poids taxable est de 12 kg, pas 8 kg.
FedEx ou UPS, États-Unis : un carton de 20 × 16 × 12 pouces pesant 18 lb. 3 840 ÷ 139 = 27,6 lb, que les transporteurs arrondissent à 28 lb.
Fret aérien : une palette de 120 × 100 × 150 cm pesant 210 kg. 1 800 000 ÷ 6000 = 300 kg : l'envoi est facturé 300 kg.
Le diviseur est fixé par le transporteur et votre contrat, et les transporteurs le modifient de temps en temps : vérifiez la grille tarifaire en vigueur. Voici les valeurs publiées les plus courantes :
| Service | Diviseur | Unités |
|---|---|---|
| Fret aérien (norme IATA) | 6000 | cm³ par kg (1 CBM = 166,67 kg) |
| Express international (DHL Express et autres) | 5000 | cm³ par kg (1 CBM = 200 kg) |
| FedEx et UPS, tarifs journaliers États-Unis | 139 | in³ par lb |
| UPS tarifs publics, USPS | 166 | in³ par lb |
| Transport routier (courant en Europe) | 3000 | cm³ par kg (1 CBM = 333 kg) |
Les diviseurs métriques et impériaux se correspondent de près : 6000 cm³/kg équivaut à environ 166 in³/lb, et 5000 cm³/kg à environ 139 in³/lb. Un diviseur plus bas donne un poids volumétrique plus élevé : 5000 et 139 coûtent donc plus cher que 6000 et 166 pour les marchandises légères et volumineuses. USPS n'applique le poids volumétrique qu'aux colis de plus d'un pied cube.
La plupart des transporteurs arrondissent chaque mesure au centimètre ou au pouce entier supérieur avant de multiplier, puis arrondissent le résultat au 0,5 kg ou à la livre entière supérieure. Un carton mesuré à 30,2 cm est facturé 31 cm. Le calculateur affiche le chiffre exact ; attendez-vous à une facture égale ou légèrement supérieure.
Reportez les poids et dimensions définitifs sur la facture commerciale et sur la lettre de transport aérien : un écart entre dimensions déclarées et mesurées est une cause fréquente de frais supplémentaires. Voyez ce qu'est une lettre de transport aérien pour le document qui les porte.
Multipliez longueur × largeur × hauteur et divisez par le diviseur du transporteur : 5000 ou 6000 en centimètres et kilos, 139 ou 166 en pouces et livres. Comparez le résultat au poids réel ; le plus élevé est facturé.
Les deux utilisent 139 pouces cubes par livre pour leurs tarifs journaliers standard aux États-Unis. Les tarifs publics UPS et USPS utilisent 166. Vérifiez le guide de service en vigueur, car les diviseurs peuvent changer.
Longueur × largeur × hauteur en centimètres ÷ 6000 donne le poids volumétrique en kilos. Un mètre cube compte donc pour 166,67 kg en fret aérien.
Le poids qu'un transporteur facture : le plus élevé entre le poids brut réel et le poids volumétrique de l'envoi.
Votre colis est léger pour sa taille. Les transporteurs facturent la place qu'il prend dans l'avion ou le camion : un grand carton léger est donc facturé à son poids volumétrique.
Le groupage maritime (LCL) applique une règle proche appelée poids ou volume : 1 CBM compte pour 1000 kg et vous payez le plus élevé. Les conteneurs complets sont facturés au conteneur.