Incoterm DPU 2020 : Rendu au lieu de destination déchargé

DPU (Delivered at Place Unloaded, Rendu au lieu de destination déchargé) signifie que le vendeur livre quand la marchandise a été déchargée du véhicule d'arrivée et mise à la disposition de l'acheteur au lieu de destination convenu. Le vendeur paie et supporte les risques du transport et du déchargement. L'acheteur dédouane à l'import et paie droits et taxes. DPU vaut pour tous les modes de transport et c'est la seule règle Incoterms où le vendeur décharge à destination.

DPU a remplacé DAT

Dans les Incoterms 2010, cette règle s'appelait DAT (Rendu au terminal), et la marchandise devait être déchargée dans un terminal. Les Incoterms 2020 l'ont renommée DPU pour que le lieu puisse être tout endroit où l'on peut décharger : un terminal, un entrepôt, un chantier. Si votre contrat mentionne encore DAT, il renvoie à l'édition 2010.

Obligations du vendeur et de l'acheteur en DPU

Vendeur	Acheteur
Organise et paie tout le transport jusqu'au lieu convenu	Prend livraison une fois la marchandise déchargée
Décharge la marchandise au lieu convenu et en supporte les risques jusque là	Dédouane à l'import et paie droits et taxes
Dédouane à l'export et gère tout transit	Paie les frais dus à un dédouanement import tardif
Fournit les documents dont l'acheteur a besoin pour prendre livraison	S'assure que le lieu peut recevoir la marchandise

Exemple

Un fournisseur chinois expédie un transformateur « DPU Poste électrique, km 14 route 7, Santiago, Chili, Incoterms® 2020 ». Le fournisseur paie le transport maritime et routier et loue la grue qui descend le transformateur de la remorque sur le chantier. Une fois au sol, les risques sont pour l'acheteur. Le déclarant de l'acheteur a déjà dédouané à l'import.

DPU ou DAP ?

N'utilisez DPU que si le vendeur peut réellement décharger à destination, avec ses propres moyens ou une grue louée, et accepte ce risque. Si l'acheteur dispose de chariots, d'un quai et de personnel, DAP est plus simple et moins cher, car c'est l'acheteur qui décharge. Si le vendeur doit aussi payer les droits à l'import, la règle est DDP, où l'acheteur décharge.

Points de vigilance

• Accès au site. Convenez de qui vérifie que camions et grues peuvent atteindre le point de déchargement.
• Assurance. Aucune assurance n'est exigée, mais le vendeur supporte les risques jusqu'à la fin du déchargement, il a donc intérêt à s'assurer.

Quelle que soit la règle, le vendeur établit une facture commerciale qui mentionne l'Incoterm et le lieu, et en général une liste de colisage. Pour chiffrer avant la commande, utilisez une facture pro forma portant la même règle.